Caso práctico de Tununak

Acrow Bridge brinda acceso al nuevo aeropuerto en un remoto pueblo de Alaska

La modularidad del puente de paneles Acrow 700XS permite la instalación en áreas remotas con un equipo limitado, sin comprometer las capacidades de carga pesada.

El pueblo de Tununak, Alaska, se encuentra en una ubicación remota en el lado noroeste de la isla Nelson en el mar de Bering. Tiene una población de 325 personas aproximadamente cuya única conexión con el mundo exterior es por aire, ya que no hay carreteras. El aeropuerto actual tiene una pista de grava que solo permite aviones muy pequeños. Además, está afectado por vientos cruzados, niebla y malas condiciones de pista por lo que con frecuencia está cerrado al tráfico aéreo. Como resultado, el aeropuerto ha sido reubicado a un lugar más protegido, lo que también permitirá que aviones más grandes incrementen el transporte de carga y personas.

El acceso al nuevo aeropuerto requiere cruzar un arroyo. La Administración de Carreteras Federales seleccionó un puente Acrow para el cruce debido a su diseño modular único, lo que lo hace idóneo para la construcción en sitios remotos. Debido a que los puentes Acrow pueden soportar cargas pesadas, el tráfico para la construcción pudo tener acceso al sitio de construcción a través del puente Acrow, lo que hizo que el proyecto fuera más viable desde el punto de vista económico. Además, los puentes Acrow se fabrican en los Estados Unidos y por lo tanto cumplen con los requisitos federales para el contenido y la fabricación de EE. UU., es decir, cumplen con la ley Buy America Act de 1993.

La modularidad fue un aspecto clave del diseño en esta área remota. La constructabilidad o viabilidad de la construcción también fue un requerimiento clave; las grúas más pequeñas y las herramientas de mano pueden llegar a Tununak, pero un equipo más grande tiene un costo prohibitivo.

El estado de Alaska ya posee varios puentes Acrow. Dos de estos puentes en Kenai son exactamente del mismo tamaño que se requeriría para el acceso al aeropuerto de Tununak. Esto hizo que la estimación del ensamblado e instalación del puente fuera relativamente fácil ya que la Administración de Carreteras Federales tenía experiencia previa con las especificaciones del puente.

Las partes del puente se enviaron a Seattle en 2013, para llegar con la última barcaza de la temporada que se dirigía a Tununak. No se puede tener acceso en barcaza en el invierno a Tununak debido al hielo en el mar.

Estaba programado el inicio de la construcción en enero de 2014, pero se retrasó debido a las temperaturas moderadas que dificultaron el acceso al sitio para el equipo de construcción, ya que el permafrost (la capa congelada) es necesario para permitir que el equipo pesado funcione en condiciones pantanosas.

El puente de 2 carriles de 160 pies por 24 pies finalmente se ensambló con un equipo pequeño y se colocó mediante el método de lanzamiento en voladizo completo en abril de 2014.

El puente tiene un tablero de madera temporal instalado por el contratista para permitir que sus equipos de construcción usen el puente hasta que se termine el aeropuerto. Una vez que se termine la construcción, el tablero de madera será retirada y reemplazada con tableros de acero permanentes revestidas con epoxi y agregado antideslizante.

Descargar el caso práctico: Tununak Longitud del puente:
  • Acrow suministró 160 pies lineales (48.8 m) de puente
Ancho del puente:
  • El puente Acrow tiene una vía libre de 24 pies (7.3 metros) entre los carriles guía
Defensas:
  • Sistema de carril guía en forma de W unido a paneles Acrow
Acabado de piso:
  • Tablero revestido de epoxi y agregado antideslizante
Montaje del puente:
  • Lanzamiento en voladizo completo
Carga Viva:
  • El puente fue diseñado de acuerdo con la última edición de las especificaciones de diseño de puentes AASHTO LRFD para HL93 vehicular.
Diseño del puente:
  • (A) Cordones de panel, diagonales y verticales, cordones de refuerzo del panel, tensores según AASHTO M223 Gr 65
  • (B) Tablero de piso, soporte de los tensores, travesaño, soporte de cordón superior, estabilizador, soporte del travesaño, soporte del cordón diagonal según AASHTO Gr50
  • (C) Pasadores de Panel según ASTM A193 Gr B7
  • (D) Pernos según AASHTO M164M - ASTM A325
Terminado del puente:
  • Todos los componentes principales galvanizados de acuerdo con AASHTO M111-ASTM A 123
  • Todos los pernos son galvanizados por inmersión en caliente
  • Todos los pasadores son electro galvanizados