Étude de cas Mississippi DOT

Le pont modulaire préfabriqué en acier d’Acrow choisi pour le projet du ministère des Transports du Mississippi dans le but de minimiser les incidences d’un chantier majeur de remplacement de pont

Les structures temporaires offrent une solution économique pour maintenir la circulation de véhicules personnels et commerciaux tout en protégeant les ouvriers du chantier

Lorsque le ministère des Transports du Mississippi a commencé la planification du projet de remplacement de neuf ponts endommagés dans le nord de l’État du Mississippi, il est apparu évident que pour trois des ponts, il fallait utiliser des travées de déviation plus longues que les travées de béton de 9,14 m à 12,19 m (30 à 40 pieds) auxquelles les entrepreneurs du Mississippi ont normalement recours. Les travées de panneaux en treillis d’Acrow de 24,38 m de long sur 7,31 m de large (80 pieds sur 24 pieds) ont été sélectionnées et juxtaposées aux travées de béton plus courtes de l’entrepreneur qui servent d’approches au pont. Pour réconcilier les différentes dimensions des travées d’Acrow et des travées de béton, il a fallu revoir le concept initial de l’entrepreneur pour la sous-structure.

Les trois travées de 24,38 m (80 pieds) de long sont installées sur l’autoroute 6 de l’État du Mississippi à Buck Bayou, en périphérie de la ville de Marks, et sur l’autoroute US 55 par dessus les plans d’eau Bobo Bayou et Ashlog Bayou, entre Marks et Batesville. Les secteurs du bois d’oeuvre et de la culture du coton profitent à la région, et ces deux voies d’accès sont des corridors de circulation essentiels au transport de véhicules commerciaux et personnels.

« Comme le démontre cette installation, les ponts modulaires d’Acrow sont un choix logique pour les projets de déviation du ministère des Transports de l’État et pour les entrepreneurs qui doivent absolument respecter ou même devancer les échéanciers », explique Bill Killeen, président-directeur général d’Acrow Bridge. « Les ponts de déviation modulaires d’Acrow sont offerts en mode location ou achat. Ils sont économiques et assurent un accès sécuritaire et fiable aux résidents et aux entreprises de la région. »

Les trois ponts ont été loués à Eutaw Construction, qui intervenait sur ce projet en partenariat avec Key Constructors. Le bureau d’études était Pickering Firm, Inc. La première des trois travées a été livrée et installée en mai 2016. Les deux autres ont été livrées et installées en juin 2016. Les ponts devraient servir jusqu’en décembre 2016.

Télécharger l'étude de cas : Mississippi DOT Longueur du pont :
  • 24,38 m (80 pieds)
Largeur du pont :
  • 7,31 m (24 pieds)
Surcharge :
  • HL-93
Pavage du tablier :
  • Surface antidérapante d’agrégats enrobés d’époxy
Fini des éléments du pont :
  • Tous les principaux éléments sont galvanisés selon les normes AASHTO M111 et ASTM A 123
  • Tous les boulons sont galvanisés par immersion à chaud
  • Tous les goujons sont électrogalvanisés
Érection du pont :
  • Toutes les travées ont été installées à l’aide d’une grue.
Conception du pont :
  • (A) Membrures de panneaux, diagonales, verticales, membrures de renforcement de panneaux, jambes de force selon la norme AASHTO M223 GD 65
  • (B) Platelage, entretoises de jambes de force, traverses, membrures d’entretoises supérieures, contreventements, entretoises de traverses, membrures d’entretoises diagonales selon la norme AASHTO GD 50
  • (C) Goujons de panneaux selon la norme ASTM A 193 GD b7
  • (D) Boulons selon les norms AASHTO M164M et ASTM A325